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      變速箱維修

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      奧迪7速S-Tronic雙離合變速箱


       

      輸入軸1為實心,通過花鍵與離合器K1相連,用于驅動1擋、3擋、5擋和7擋齒輪。輸入軸2為空心,安裝在輸入軸1的外側,通過花鍵與離合器K2相連,用于驅動2擋、4擋、6擋和倒擋齒輪。

      變速器的輸入軸1由離合器K1驅動,完成1,3,5、7擋;輸入軸2由離合器K2驅動,完成2、4、6、R和空擋。

      離合器K1將1、3、5和7擋的扭矩傳遞給輸入軸1,K1操縱時,接合桿將接合軸承壓向盤形彈簧,這種壓力運動在多個轉向點處轉。

      雙離合器上,雙離合器可根據選擇來操縱偶數擋或奇數擋,因此,變速器就分為兩個分變速器。

      分變速器1:奇數擋(1、3、5、7擋)可通過中間輸入軸1用離合器K1來驅動。

      分變速器2:偶數擋(2、4、6擋)和倒擋

      可通過輸入軸2(一根空心軸)用離合器K2來驅動。

      輸出時采用一根公用的輸出軸,該輸出軸將扭矩直接傳到中間差速器,中間差速器將這個扭矩的約60%分配給后橋法蘭軸,其他約40%分配給齒形特殊的圓柱齒輪,并經半軸傳到前輪驅動裝置。

       

      雙離合器要執行兩個任務,一是在車輛起步時接通驅動力,停住時中斷驅動力;二是將換擋(切換到相應的分變速器)雙離合器。

      設計成離合器K1處于外側,這種結構可以使離合器K1的直徑較大,能滿足K1用做起步離合器(1擋)較高的要求。

       

      這兩個離合器都使用了小壓緊缸和螺旋彈簧組件,使得起步和換擋都具有良好的調節性,不再需要液壓壓力平衡過程,在高轉速時因離心力而產生的所謂“動態壓力形成”也由離合器調節進行了修正,因此使用一個壓力特性曲線,通過該曲線對各種情況下的動態壓力形成進行補償。

      奧迪7速S-tronic是一款7速縱置濕式雙離合變速箱,完全和大眾的7速橫置干式雙離合變速箱不一樣,他們最大的區別在于平臺性和驅動方式,大眾的7速雙離合都是前驅車在使用,而奧迪7速雙離合縱置安放,都是四驅車在使用。這款變速箱和奧迪的quattro四驅系統進行匹配,形成雙離合+四驅的奧迪特色。

      在奧迪的中高配車型中,大量使用這款變速箱。奧迪Q3、A4、A5、Q5、A6、A7、部分高性能車型,在售或停產的車型都有裝載這款變速箱,而且都是quattro四驅車??梢钥闯鲈趭W迪的車型中,前驅是中低配車型使用,四驅是中高配車型使用,這就有別于德系另外兩強的后驅特色了。

      奧迪7速濕式雙離合變速箱車型年款

      奧迪7速濕式雙離合變速箱常見問題/故障原因

      故障現象:無倒檔及2、4、6檔或者無1、3、5、7檔位

      故障原因:閥體故障、雙離合器打滑,更換雙離合器和閥體

      故障現象:檔位無顯示,且不走車。

      故障原因:檔位模塊故障,更換檔位模塊。

      故障現象:儀表顯示油溫高,換擋品質下降。

      故障原因:油溫傳感器故障,更換線路板。

      點擊查看:①變速箱維修流程 ②變速箱維修專題 ③變速箱異響原因 ④變速箱沖擊、發聳原因

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